Helikopter rotor sistemleri, ana rotor ve kuyruk rotoru olmak üzere iki ana parçadan oluşur Ana rotor, helikopterin havada kalmasını ve hareket etmesini sağlar Kuyruk rotoru ise helikopterin yatay yönde manevra yapmasına yardımcı olur Helikopterin aerodinamik özellikleri ve ağırlığına göre tasarlanan ana rotor, rotor kanatlarının itici kuvvetini helikopterin hareketine dönüştürür Kuyruk rotoru ise ana rotorun torkunu dengelemek için yaratılan bir kuvvetle çalışır Helikopter rotor sistemleri arasında co-axial, tandem ve X2 rotor sistemleri gibi farklı sistemler bulunur Bu sistemler, helikopterin manevra kabiliyeti, hızı ve yük taşıma kapasitesini artırmak için tasarlanmıştır

Ana Rotorun Çalışması:

Ana rotorun görevi helikopteri havada tutmak ve hareket etmesini sağlamaktadır. Ana rotorun çalışması, rotor kanatlarının basınç veya sürtünme yoluyla itilen veya çekiş yapan bir hava akımı üreterek çözülür. Ana rotorun hareketi, motordan güç alarak döndürülen bir şaft aracılığıyla gerçekleşir. Bu dönme hareketi, rotor kanatlarına da aktarılır ve kanatların havayı itmesi veya çekmesiyle hareket meydana gelir. Ana rotor, helikopterin ağırlığına ve aerodinamik özelliklerine göre tasarlanır. Rotor kanatları, ürettiği itici kuvveti helikopterin hareketine dönüştürmek için farklı açılarda yerleştirilir. Ana rotor sistemi, helikopterin yatay ve dikey hareketlerini kontrol etmek için gerekli olan tüm bileşenleri içerir.

Kuyruk Rotorunun Çalışması:

Kuyruk rotoru, helikopterin yatay yönde manevra yapmasına yardımcı olmak için tasarlanmıştır. Kuyruk rotorunun çalışması, ana rotorun ürettiği torku dengelemek için yaratılan bir kuvvetle gerçekleşir. Kuyruk rotoru, helikopterin ön tarafına yerleştirilir ve ince kanatlarıyla aerodinamik bir yüzey oluşturur. Kuyruk rotorunun hareketi, kuyruk rotoru milinin dönmesiyle gerçekleşir. Bu dönme hareketi, kuyruk rotoru kanatlarına da aktarılır ve kanatların itmesi veya çekmesiyle hareket meydana gelir. Kuyruk rotoru, helikopterin hareket kontrolünü sağlayarak, tork dengelemesi, yana yönde hareket ve döngüsel hareket için gereklidir.

Ana Rotorun Çalışması

Helikopter rotor sistemlerinin en temel parçası olan ana rotor, havada kalmaya ve manevra yapmaya imkan tanır. Ana rotorun çalışması, rotor kanatlarının hareketi ile birlikte oluşan basınç veya sürtünme yoluyla itilen veya çekiş yapan bir hava akımı üreterek gerçekleşir. Bu hava akımı, rotor kanatlarının dönmesini ve helikopterin havada kalmasını sağlar.

Kuyruk Rotorunun Çalışması

Kuyruk rotorunun çalışması, helikopterin yanal yönde hareketini sağlayan bir dizi parçadan oluşur. Kuyruk rotoru, motor gücü ile dönen ve ana rotorun itki yönüne zıt yönde yerleştirilmiş bir rotor kanadından oluşur. Bu kanat, rotorun hızına ve yönüne göre değişen bir açı ile konumlandırılır.

Kuyruk rotorunun yönünü kontrol eden kumanda yüzeyleri, kuyruk borusunda yerleştirilir. Kuyruk borusu, rotoru döndüren motor ve diğer parçalarını da barındıran bir tüp şeklindedir. Kumanda yüzeylerinin hareketi, kuyruk rotorunu açı değiştirerek helikopterin yönünü değiştirmeye yardımcı olur.

Bazı işlemler sırasında, helikopter çok hızlı döndüğünde veya yüksek irtifalarda uçtuğunda, kuyruk rotoru yetersiz kalmayabilir. Bu nedenle, bazı helikopterlerde yan kuyruk kanatları kullanılarak yanal hareket kabiliyeti artırılır. Bu kanatlar, helikopterin yatay yönde hareketini sağlar ve kuyruk rotoru için destek sağlar.

Fransiyalı Rotor Sistemi

Fransiyalı rotor sistemi, ana rotora yan çubuklar ekleyerek helikopterin daha iyi manevra kabiliyeti kazanmasını sağlar. Bu sistem, ana rotorun yan tarafındaki kanatların açısını değiştirerek helikopterin manevra yapmasını sağlar. Bu şekilde, helikopter daha hızlı ve kontrol edilebilir hale gelir.

Bu sistem, özellikle savaş helikopterleri gibi hareket kabiliyeti ve hızın önemli olduğu alanlarda kullanılır. Ayrıca, sıkışık alanlarda manevra yapmanın zor olduğu durumlarda da daha iyi bir seçenek sunar.

X2 Helikopter Rotor Sistemi

X2 rotor sistemi, iki ana rotorun birbirine bağlanmasıyla oluşur ve daha yüksek hızlarda daha iyi manevra kabiliyeti sağlar. Her rotorun kanatları ters yönde döner ve bu sayede helikopter titreşimleri azaltılır ve daha sessiz bir seyir sağlanır. Bu sistem, daha yüksek hızlara ulaşmak isteyen askeri ve sivil pilotlar tarafından sıklıkla tercih edilir. Ayrıca, çift rotor sisteminin stabilitesi de artar ve kuyruk rotoruna olan ihtiyaç azalır. X2 rotor sistemi, gelişen teknolojiyle birlikte daha da geliştirilerek daha yüksek hızlara ulaşabilen helikopterlerin üretiminde kullanılmaktadır.

Co-axial Rotor Sistemi

Co-axial rotor sistemi, helikopter rotor sistemleri arasında en popüler olanlardan biridir ve çift rotor sistemi olarak da adlandırılır. Bu sistem, helikopterlerdeki hareket kabiliyetini artırmak için kullanılır. Co-axial rotor sistemi, birbirine hiçbir şekilde müdahale etmeyen iki rotorun çalışmasıyla helikoptere daha iyi manevra kabiliyeti sağlar.

Bu sistemde iki rotor, birbirlerinin üzerine yığılmıştır. İki rotor da aynı hizada çalışır ve birbirleriyle tamamen ayna görüntüsüdür. İzinsiz bir şekilde çakışmaları mümkün değildir. Bu sistem, helikopterlerin daha doğru ve hassas hareket edebilmesi için tasarlanmıştır. Ayrıca bu sistem, daha düşük hava direnci nedeniyle daha iyi hız ve kontrol sunar.

Bunun yanı sıra, co-axial rotor sistemi, helikopterlerin yatay yönde daha dengeli hareket etmesini sağlar. Bu, helikopterlerin kurtarma, kargo teslimatı ve arama kurtarma görevleri gibi çeşitli amaçlar için kullanılmasına olanak tanır.

Tandem Rotor Sistemi

Tandem rotor sistemi, genellikle büyük yükleri taşımak için kullanılan bir rotor sistemi olarak tasarlanmıştır. Bu sistemde, helikopterin üst kısmında iki ayrı rotor bulunur. Bir rotor ön tarafta diğeri ise arka tarafta bulunur. Her iki rotor da benzer bir ana rotor sistemi kullanarak havada kalmayı sağlar. Ancak, tandem rotor sistemi, helikoptere daha yüksek bir yük taşıma kapasitesi sağlar, çünkü iki rotor da helikoptere kaldırma kuvveti sağlar. Ayrıca, iki rotorun karşılıklı hareketi, helikopterin daha fazla manevra kabiliyeti kazanmasını sağlar.

Tandem rotor sistemi, büyük yükleri taşımak için sıklıkla kullanılır. Örneğin, askeri helikopterlerde, askeri araçları veya ekipmanları taşımak için sıklıkla tandem rotor sistemi kullanılır. Ayrıca, birçok yüksek taşıma kapasitesine ihtiyaç duyulan ticari veya endüstriyel faaliyetler de aynı rotor sistemi ile gerçekleştirilir. Bununla birlikte, tandem rotor sistemi, daha fazla bakım gerektiren ve daha fazla yakıt tüketen bir rotor sistemi olabilir.

Diğer Rotor Sistemi Bileşenleri

Rotor sistemleri, sadece rotor kanatlarından ibaret değildir. Rotor kanatları, bir dizi diğer mekanik parça tarafından desteklenir. Rulmanlar, servo motorlar ve hidrolik sistemler, rotorun istikrarını sağlamak için gereklidir. Rulmanlar, rotor kanatlarının döndüğü ana eksenleri desteklemek için kullanılır ve hareketleri sırasında sürtünmeyi azaltmak için yağlanır. Servo motorlar, rotor sisteminin kontrolü ve ayarlanması için kullanılır ve hidrolik sistemler, rotor sisteminin çalışması için gerekli basıncı ve gücü sağlar. Bütün bu bileşenler, rotor sisteminin doğru çalışması için önemlidir.