Uçak yolculuğu yapmak için gerekli olan masraflar oldukça yüksektir Yakıt, mürettebat ücretleri, havaalanı ücretleri, bakım ve onarım masrafları gibi birçok kalemin bir araya gelmesiyle oluşan maliyet, havayolu şirketlerinin kârlılığını etkileyebilir Havayolu şirketleri, bu maliyetleri dengelemek için farklı stratejiler kullanmak zorunda kalabilirler

Uçağın yolcuları taşırken karşılaştığı masraflar oldukça geniştir. Havayolu şirketleri ve uçak sahipleri, uçuşların gerçekleşmesi için birçok maliyete katlanmak zorundadır. Bu masrafların başında oluşan yakıt masrafları yer almaktadır. Uçakların uzun mesafeli uçuşlarındaki yakıt tüketimleri oldukça yüksek olduğu için havayolu şirketleri, yakıt maliyetini dengelemek için çeşitli yöntemler kullanmaktadır.

Ayrıca, uçuş sırasında pilotlar ve kabin personeli gibi mürettebatın maaşları da önemli bir masraf kalemidir. Pilot ücretleri, uçakların sefer sayısına ve havayolu şirketlerinin getirilerine göre değişmektedir. Kabin personelinin ücretleri ise uçağın sefer sayısına göre belirlenmektedir.

Bunun yanı sıra, uçağın iniş ve kalkış yaptığı havaalanlarına ödenen ücretler de önemli bir masraf kalemidir. Havaalanı pistlerinin kullanımı, check-in yapacakları terminal binalarının kullanımı gibi birçok farklı masraf da bulunmaktadır.

Uçağın bakımı ve onarımı için yapılan masraflar da çok yüksek olabilmektedir. Rutin bakım ücretleri ve olası arızalardan kaynaklanan onarım masrafları, uçak sahiplerine büyük maliyetler çıkarabilir.

Uçuş sırasında güvenliği sağlamak için yapılan masraflar da oldukça yüksektir. X-ray ve bagaj kontrolü, personel güvenliği ve yolculara sunulan gıda ve içecek masrafları gibi birçok farklı gider bulunmaktadır.

Son olarak, uçuş sırasında gecikmeler veya iptaller nedeniyle yolcuların konaklama ihtiyacı ortaya çıkarsa, havayolu şirketleri bu masrafları da karşılamak zorundadır.

Yakıt Masrafları

Uçakların taşıdığı yolcu sayısı ve uçuş mesafesi, yakıt tüketimini belirleyen önemli faktörlerdir. Bu nedenle, havayolu şirketleri uçuş planlama konusunda çok titiz davranırlar. Uçuş mesafesi ve uçak modeli gibi faktörlere göre hesaplanan yakıt tüketimi, havayolu şirketinin maliyetlerini doğrudan etkiler.

Bazı havayolu şirketleri uçaklarında yakıt tasarrufu sağlamak için farklı yöntemler kullanır. Örneğin, Boeing 787 Dreamliner gibi bazı uçak modelleri, yakıt tüketimini azaltmak için özel yapıda üretilir. Ayrıca, havayolu şirketleri uçaklarında kullanacakları yakıtları da dikkatli bir şekilde seçerler. Jet A ve Jet A-1 gibi havayolu yakıtları, uçuş performansının yanı sıra ekonomik olarak da tercih edilen yakıt türleridir.

Havayolu şirketleri yüksek yakıt maliyetleri ile karşılaştıklarında, bu maliyetleri azaltmak için farklı stratejiler kullanırlar. Bazı şirketler, daha az kullanılan rotalarda uçuş sayısını azaltarak tasarruf sağlarlar. Bazıları ise uçak modellerini değiştirerek daha az yakıt tüketen uçaklara geçerler.

Mürettebat Ücretleri

Uçağın sefer yapabilmesi için pilotlar ve kabin personeli gereklidir. Bu personelin maaşları, havayolu şirketlerinin büyük bir maliyet kalemidir. Pilotların maaşları, uçak tipi ve uçuş süresine göre değişkenlik gösterir. Ayrıca üzerlerine düşen sorumluluklar ve mesleki deneyimleri de dikkate alınarak belirlenir.

Kabin personelinin ücretleri ise uçakta bulundukları uçuş saatlerine göre değişebilir. Havayolu şirketleri, personel ücretlerini tasarruf etmek için bazı uçuşlar için iş birliği yaparak personel paylaşımı yapabilirler.

Mürettebat ücretleri, uçakların sefer sayısı ile doğru orantılı olarak artar. Havayolu şirketleri, personel ücretlerinin maliyetlerini dengelemek için bazı uçak seferleri iptal edebilir veya personel maaşlarında belirli düzeyde kesintiye gidebilirler.

Mürettebat ücretleri dışında, diğer masraflar da uçak yolcu taşımak için büyük önem taşır. Yakıt, havaalanı ve bakım masrafları gibi kalemler de hesaba katıldığında, havayolu şirketleri için uçak seferleri oldukça maliyetli olabilir.

Pilot Ücretleri

Uçak pilotlarının maaşları havayolu şirketlerinin getirileri ile doğrudan ilişkilidir. Genellikle, havayolu şirketleri, pilotların seferlerinden aldıkları ücretlerin yarısını öderler. Buna ek olarak, pilot maaşlarının yüksek olması, pilotların sosyal haklarının ve emeklilik planlarının olması gibi faktörler de havayolu şirketleri için önemli bir masraf kaynağıdır. Bazı pilotlar yılda yüz binlerce dolar kazanırken, diğerleri daha düşük maaşlara sahip olabilirler. Bu farklılıklar, pilotların becerileri, uçak tipi ve uçuş rotaları gibi faktörlere bağlıdır.

Bununla birlikte, havayolu şirketleri genellikle pilot maaşlarını dengelemek için çeşitli stratejiler kullanırlar. Örneğin, bazı şirketler, pilotların aldığı ücretlerin bir kısmını kâr payı olarak ayırır ve pilotların performanslarına veya belirli performans hedeflerine ulaşmalarına bağlı olarak bu kâr payını artırır. Diğer bir strateji de, pilotların daha fazla uçuş yapmalarını sağlamak için rotasyon programlarıdır. Bu programlar, pilotların daha fazla uçuş yaparak daha fazla ücret kazanmalarına olanak tanır.

Kabin Personeli Ücretleri

Kabin personelinin maaşları, uçağın sefer sayılarına göre değişebilir. Çoğu havayolu şirketi, kabin görevlilerinin uçak seferlerine göre ücretlendirildiği bir sistem kullanır. Bu ücretlendirme sistemi, kabin personelinin çalıştığı saatlerin yanı sıra yapılan uçuşların sayısı, kabin personelinin tecrübesi, görev yaptığı uçuşların uzunluğu ve hatta uçağın sınıfı gibi faktörlerden de etkilenebilir.

Kabin personeli ücretleri, uçak pilotlarının maaşlarına kıyasla daha düşük olabilir. Ancak yine de kabin görevlilerinin ücretleri, havayolu şirketlerinin sefer sayılarına bağlı olarak oldukça değişken olabilir.

Havaalanı Masrafları

Uçakların iniş ve kalkış yaptığı havaalanlarına ödenen ücretler, havayolu şirketleri için önemli bir maliyet kalemidir. Bu masraflar, pist kullanım ücretleri, terminal kullanım ücretleri, park ücretleri, yolcu bilet ücretleri ve diğer ücretlerden oluşur.

Pist kullanım ücretleri, uçağın pisti kullanması için ödenen ücretlerdir ve uçak tonajı, kullanım süresi ve havaalanının yerine göre değişiklik gösterir. Terminal kullanım ücretleri, yolcuların check-in yapacakları terminal binalarının kullanımı için ödenen bir ücrettir. Uçuşların daha yoğun olduğu havaalanlarında bu ücret daha yüksek olabilir.

Park ücretleri, uçağın havaalanındaki park alanlarında beklemesi için ödenen bir ücrettir. Genellikle bu ücret, uçağın tonajı ve park süresine göre belirlenir. Yolcu bilet ücretleri, uçuşların havaalanındaki yolcu salonları veya bekleme alanlarına erişimine izin vermek için ödenen bir ücrettir.

Diğer havaalanı masrafları arasında, navigasyon ücretleri, uçak örtü masrafı, gümrük ücretleri, güvenlik ücretleri, hizmet ücretleri ve daha fazlası da sayılabilir. Havayolu şirketleri, bu masrafları dengede tutarken yolcularına en iyi hizmeti sunmaya çalışırken maliyeti minimum seviyede tutmak için büyük çaba sarf ederler.

Pist Kullanım Ücretleri

Uçaklar için havalimanlarına ödenen pist kullanım ücretleri, havayolu şirketlerinin önemli maliyet kalemlerinden biridir. Pist kullanım ücretleri, havalimanı yönetimi tarafından belirlenir ve uçakların iniş ve kalkışlarını gerçekleştirmek için ödenir.

Bu ücretler, pistin boyutuna, havalimanının konumuna, uçak tipine ve iniş-kalkış süresine göre farklılık gösterir. Özellikle büyük şehirlerdeki uluslararası havalimanlarındaki pist kullanım ücretleri diğerlerine göre daha yüksek olabilir.

Havayolu şirketleri genellikle bu ücretleri önceden ödeme yaparak veya havalimanı ile belirli bir anlaşma yaparak dengelemeye çalışırlar. Pist kullanım ücretlerinin yanı sıra, havalimanlarına ödenen diğer ücretler arasında yolcu hizmetleri, hava trafik kontrolü, güvenlik, temizlik ve diğer hizmetler bulunabilir.

Özetlemek gerekirse, uçak yolculukları sırasında ödenen fiyatların bir kısmı, pist kullanım ücretleri de dahil olmak üzere çeşitli masrafların karşılanmasını sağlamak için havayolu şirketleri tarafından ödenir. Bu nedenle, uçak seyahatleri sırasında ödenen fiyatların yüksek olmasının sebepleri arasında pist kullanım ücretlerinin de olduğunu bilebilirsiniz.

Terminal Kullanım Ücretleri

Terminal kullanım ücretleri, yolcuların check-in yapacakları terminal binalarının kullanımı için havayolu şirketleri tarafından ödenen ücretlerdir. Bu ücretler, yolcuların seyahat edecekleri havaalanında kullanacakları terminallere, terminal binalarının bakım ve işletme masraflarına katkıda bulunmak amacıyla ödenir.

Terminal kullanım ücretleri, havaalanlarında yolcu trafiği yoğunluğuna göre değişebilir. Yolcu sayısının artması, terminal binalarının genişletilmesine ve daha fazla personel alınmasına neden olur. Bu da havayolu şirketlerinin daha fazla terminal kullanım ücreti ödemesi anlamına gelir.

• Büyük havaalanlarında terminal kullanım ücretleri daha yüksek olabilir.
• Havaalanlarının şehir merkezlerine yakınlığı, havaalanı işletme giderlerini arttırır ve bu da terminal kullanım ücretlerini etkileyebilir.

Havayolu şirketleri, terminal kullanım ücretlerini yüksek tutmak yerine, yolcuların uçak bileti fiyatlarına dahil etmek veya ayrı olarak tahsil etmek gibi farklı politikalar uygulayabilirler.

Yolcular, uçak bileti fiyatlarına dahil olan terminal kullanım ücretleri nedeniyle aldıkları biletlerin fiyatlarının yüksek olduğunu düşünebilirler. Ancak, havayolu şirketlerinin aldığı kararlar hangi politikaları uygulayacaklarına bağlıdır.

Bakım ve Onarım Masrafları

Uçakların bakım ve onarım masrafları önemli bir maliyet kalemidir. Bu masraf, uçağın periyodik olarak bakımı ve check-up'ı için ödenen rutin bakım ücretlerini ve olası arızalardan kaynaklanacak onarım maliyetlerini içerir. Uçakların düzenli bakımı, güvenli ve sorunsuz bir uçuş için elzemdir. Bu bakımların düzenli olarak yapılması, uçağın ömrünü ve performansını artırırken, aynı zamanda uçuş güvenliğini de artırır.

Onarım masrafları ise, uçağın herhangi bir nedenle hasar gördüğü durumlarda ortaya çıkar. Bu hasarların nedeni, bir kaza, hava koşulları, teknik arızalar veya mekanik hatalar gibi birçok farklı nedene bağlı olabilir. Hasarın boyutu ve tipine bağlı olarak, onarım masrafları önemli ölçüde artabilir.

Uçak bakım ve onarım masraflarının yüksek olması, havayolu şirketlerinin kar marjlarını düşürebilir. Ancak, uçakların güvenliğini sağlamak için bu masrafları göze almak zorunludur. Bakım ve onarım masraflarının artmasını önlemek için, uçakların düzenli olarak kontrol edilmesi ve bakımlarının zamanında yapılması önemlidir.

Rutin Bakım Ücretleri

Uçaklar, yolcuların güvenliği ve konforu için periyodik olarak bakım ve onarıma ihtiyaç duyarlar. Rutin bakım işlemleri, uçağın motorlarının, elektrik sistemlerinin, sıhhi tesisatının, kabin içi donanımlarının ve diğer birçok bileşeninin kontrol edilmesini içerir. Bu bakımın düzenli olarak yapılması, uçağın güvenli ve sorunsuz bir şekilde çalışmasını sağlar.

Rutin bakım ücretleri, havayolu şirketlerinin uçaklarını korumak amacıyla yaptığı yatırımların önemli bir kısmını oluşturur. Bu masraflar, uçakların düzenli olarak bakım ve onarım işlemlerinin yapılması, yedek parçaların temin edilmesi, bakım merkezlerinin işletilmesi, teknik personelin maaşları, ekipmanların güncellenmesi ve diğer birçok maliyeti içerir.

Havayolu şirketleri, bakım masraflarını dengelemek için farklı stratejiler kullanırlar. Bazı havayolu şirketleri, uçaklarının bakımını kendileri yaparken bazıları ise bakım işlemlerini üçüncü taraf hizmet sağlayıcılar tarafından yapılmasını tercih ederler. Ayrıca, havayolu şirketleri uçuş saatlerini de etkili bir şekilde planlarlar ve uçakların mümkün olduğunca az zaman kapasitelerini kaybetmelerine izin verirler.

Genel olarak, uçağın rutin bakımının yapılması birçok masrafı içerir ancak bu masrafların, yolcuların güvenliği için olmazsa olmazdır.

Onarım Masrafları

Onarım masrafları, uçakların olası arızalarından kaynaklanan maliyetleri kapsar. Bu maliyetler, uçağın çeşitli bileşenlerinde meydana gelen hasarların tamirine veya değiştirilmesine yöneliktir. Onarım masrafları, uçağın yaşı, modeli ve hasarın ciddiyeti gibi faktörlere bağlı olarak değişebilir.

Uçakların en karışık bileşenlerinden biri motorlardır ve motor arızaları tamir maliyeti açısından oldukça büyük bir maliyet oluşturabilir. Ayrıca, uçağın gövdesindeki hasarlar, kabin ekipmanlarındaki arızalar ve iniş takımlarındaki problemler de diğer onarım masrafları arasında yer almaktadır.

Havayolu şirketleri, uçakların sürekli bakımını yaparak olası arızaları önlemeye çalışır. Ancak, her ne kadar bakım sıkı bir şekilde yapılıyor olsa da, bazen bu arızalar kaçınılmazdır. Bu nedenle, şirketlerin onarım maliyetleri için bütçeleri mevcuttur.

Uçakların onarımı birçok farklı aşamadan geçer. İlk olarak, hasarın derecesi belirlenir ve gerekli parçalar temin edilir. Daha sonra, uçağın onarımı için gereken işlemler gerçekleştirilir. Onarım masrafları, işçilik maliyetleri, parça maliyetleri ve diğer ekstra kalemler gibi çeşitli unsurlardan oluşmaktadır.

Sonuç olarak, uçakların onarım masrafları oldukça yüksek olabilir. Havayolu şirketleri, uçaklarının tamir maliyetini olabildiğince düşürmek için sürekli çaba gösterirler. Ancak, uçağın güvenliği ve yolcu konforu açısından önemli olan onarım masrafları, uçak sektöründe önemli bir rol oynamaktadır.

Güvenlik Masrafları

Güvenlik, havacılık sektöründeki en önemli konulardan biridir ve havayolu şirketleri için büyük bir maliyet kalemidir. Uçuş sırasındaki güvenlik önlemleri için harcanan masrafların büyük bir kısmı, x-ray ve bagaj kontrol masrafları gibi güvenlik tedbirleri ile ilgilidir. Bu tedbirler, yolcuların güvenliği için oldukça önemlidir ve bu maliyetler havayolu şirketleri tarafından karşılanır.

Bunun yanı sıra, uçakta görev yapan personelin güvenliği ile ilgili masraflar da vardır. Bu masraflar, personel için özel eğitim, ekipman ve diğer güvenlik önlemleri için yapılan harcamaları içerir. Ayrıca, son yıllarda terörizm ile ilgili artan endişeler nedeniyle, güvenlik önlemlerinin iyileştirilmesi için ek masraflar gerekebilir.

Güvenlik masraflarının yanı sıra, uçuş sırasında gıda ve içeceklerin sunulması gibi diğer masraflar da bulunabilir. Bunlar genellikle yolcuların rahatı ve memnuniyeti için yapılan harcamalardır. Ayrıca, uçağın içindeki gösterimlerin, yani kanal, film vb. yayınların maliyetleri de bu kategoriye girer.

X-Ray ve Bagaj Kontrol Masrafları

X-ray ve bagaj kontrol masrafları, havayolu şirketlerinin güvenlik tedbirleri kapsamında yapmak zorunda oldukları bir harcama kalemidir. Yolcuların ve uçağın güvenliği için, her yolcu ve her bagaj ayrı ayrı x-ray cihazından geçirilir ve güvenlik açısından riskli bulunan eşyalar ayrıştırılır.

Bazı havayolu şirketleri, yolcuların güvenliği için çok daha kapsamlı bir güvenlik önlemi olan beyaz liste uygulamasını kullanır. Bu uygulama, önceden belirlenmiş yolcu listesinde adı bulunan kişilerin daha az güvenlik prosedüründen geçmelerine olanak tanır. Ancak bu uygulama, sadece belirli durumlarda uygulanabilir ve ek bir maliyet gerektirir.

Bagaj kontrolü sırasında da, her yolcunun bagajı ayrı ayrı x-ray cihazından geçirilir ve güvenlik açısından risk taşıyan eşyalar tespit edilir. Eğer bir yolcunun bagajında güvenlik açısından risk taşıyan bir eşya bulunursa, bu eşya ayrılır ve yolcudan ek bir ücret talep edilir.

Bunun yanı sıra, bazı havayolu şirketleri, yolcuların bagajlarında taşıyabileceği eşya miktarına sınırlama getirir. Bu sınırlama, yolcuların taşıyabileceği eşyaların önceden belirlenmiş bir sınırda kalmasını sağlar ve olası güvenlik risklerini minimize eder.

Tüm bu güvenlik önlemleri, havayolu şirketleri tarafından ciddi bir şekilde ele alınır ve uygulanması zorunlu olan bir maliyet kalemidir.

Personel Güvenliği Masrafları

Personel güvenliği, havayolu şirketleri için en önemli önceliklerden biridir. Bu nedenle, uçakta görev yapan personelin güvenliğini sağlamak için birçok masraf yapılır. Örneğin, uçuş personeli için eğitimler düzenlenir. Uçuş personeli, herhangi bir olumsuzluğa hızlı bir şekilde müdahale etmek için özel bir eğitim alır. Başka bir masraf kalemi ise uçakta güvenlik görevlilerinin ücretleridir. Bu görevliler, uçakta huzur ve düzeni sağlamak için bulunur ve uçuş sırasında yolcuların güvenliği için çalışırlar. Ayrıca, uçaktaki yangın söndürme sistemleri ve diğer güvenlik ekipmanları için de masraf yapılır. Bu ekipmanlar, uçuş sırasında herhangi bir acil durumda kullanıma hazır olmalıdır.

Diğer Masraflar

Uçuş sırasında karşılaşılabilecek diğer masraflar, gıda ve içecek masrafları, showroom ücretleri ve yolcu konaklama masraflarını içerir.

Gıda ve içecek masrafları, uçuş sırasında yolculara sunulan yiyecek ve içeceklerin maliyetini içerir. Bu maliyetler, havayolu şirketlerinin yolcuların memnuniyeti ve konforu için sunulan yiyeceklerin kalitesi ve türüne bağlı olarak değişebilir.

Showroom ücretleri, uçak içindeki kanal, film vb. gösterimlerin maliyetini ifade eder. Bu maliyetler de havayolu şirketinin uçak içi eğlence sistemi için ne kadar harcamak istediğine ve hangi gösterimleri sunmak istediğine bağlıdır.

Yolcu konaklama masrafları, uçuşta yaşanan gecikme veya iptaller nedeniyle yolcuların konaklama ihtiyacı doğması durumunda ödenen masrafları içerir. Bu masraflar, havayolu şirketlerinin yolcuların ihtiyaçlarını karşılamak ve tazmin etmek için ne kadar harcamak istediğine bağlıdır.

Gıda ve İçecek Masrafları

Gıda ve içecek masrafları, havayolu şirketleri için önemli bir maliyet kalemidir. Uçak yolcularının uzun süre yolculuk yaparken yiyecek ve içecek ihtiyaçları oldukça fazladır. Bu nedenle havayolu şirketleri, yolculara sunacakları yiyecek ve içecekleri önceden belirlerler ve buna göre hazırlık yaparlar.

Yeme içme seçenekleri, uçuşun uzunluğu ve tarifeye göre değişebilir. Kısa süreli uçuşlarda sadece hafif atıştırmalıklar sunulurken, uzun uçuşlar için öğle veya akşam yemeği gibi daha kapsamlı menüler tercih edilebilir. Bazı havayolu şirketleri, özel menüler sunarak, yolcuların diyet veya dini ihtiyaçlarına cevap verirler.

Havayolu şirketleri, uçuş sırasında sunulan yiyecek ve içeceklerin maliyetlerini hesaplamak için, ihtiyaç duydukları ürünleri toptancılardan veya tedarikçilerinden uygun fiyatlara temin ederler. Ayrıca, yemek ve içeceklerin hazırlanması için özel ekipmanlar kullanılır ve bunların bakım ve onarım masrafları da hesaba katılır.

Showroom Ücretleri

Uçak içindeki gösterimlerin, yolcuların uçuş deneyimini artırmak için sunulduğu bilinmektedir. Bu gösterimlerin maliyeti ise havayolu şirketleri için önemli bir masraf kalemidir. Gösterimlerin maliyeti, uçak tipi, film seçimi ve gösterim saatleri gibi faktörlere bağlı olarak değişebilir.

Bazı havayolu şirketleri, müşterilere ücretsiz film ve televizyon programları sunarak rekabet avantajı sağlamayı hedeflerken, diğerleri bu gösterimleri ücretli hale getirerek ek gelir elde etmeyi tercih etmektedir. Özellikle uzun uçuşlarda sunulan gösterimlerin maliyeti, havayolu şirketleri için önemli bir artış gösterebilir.

• Bazı havayolu şirketleri, uçak içi gösterimler için film şirketleriyle anlaşmalar yapar ve bu sayede maliyetlerini düşürmeye çalışırlar.
• Bazı şirketler ise kendi filmlerini veya televizyon programlarını ücretsiz olarak sunarak marka bilinirliğini artırır ve müşteri memnuniyetini sağlar.

Uçak içindeki gösterimlerin maliyeti, havayolu şirketleri için önemli bir faktör olsa da, yolcular için konforlu bir uçuş deneyimi sağlamak açısından da son derece önemlidir.

Yolcu Konaklama Masrafları

Yolculuk sırasında uçuşun gecikmesi veya iptal edilmesi durumunda, havayolu şirketleri yolcuların konaklama ihtiyacını karşılamak zorundadır. Bu masraflar genellikle havayolu şirketleri tarafından karşılanmaktadır. Bu masraflar, yolcuların geçici olarak konaklayabilecekleri otel odaları, yiyecek-içecek, ulaşım gibi temel ihtiyaçların karşılanması için ödenir.

Havaalanında ortaya çıkan gecikmeler veya iptaller genellikle hava koşulları, teknik arızalar veya personel eksikliği nedeniyle oluşur. Havayolu şirketleri, yolcuların konaklama ihtiyacını karşılamaya yönelik politikalarını açıklamışlardır ve bu politikalar yolcuların haklarını korumaktadır.

Yolcu konaklama masrafları havayolu şirketleri için önemli bir mali yük olabilir, ancak yolcuların konfor ve güvenliği için bu masrafların karşılanması zorunludur. Havaalanı otelleri ve restoranları, havayolu şirketleri tarafından belirli bir ücret karşılığında sözleşmeli olarak hizmet vermektedir. Bu sayede yolcular, havaalanındaki can sıkıcı bekleyiş ve gecikmeler sırasında en azından konaklama ve yemek ihtiyaçlarını gidererek daha rahat ve güvenli bir ortamda zaman geçirebilmektedir.